某貨運船只承擔了大宗貨物的航運工作,為確保設備順利裝船發運,本船貨物大部分是裸裝或簡單框架包,為了降低運費成本,更為了確保運輸時間和貨物安全的前提,鋼絲繩、吊裝帶、緊線器等緊(jin)固裝(zhuang)置(zhi)(zhi)成為重要(yao)的貨物加固裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。
在裝船過程中(zhong),貨物加(jia)固方式如下:
1、艙(cang)(cang)內貨(huo)物加固選擇直徑16mm鋼絲,5T/根(gen)尼(ni)龍(long)帶(dai)(dai),規格24的花籃螺栓和(he)卸扣(kou),35T 的D-ring,根(gen)據貨(huo)物重(zhong)量,每件(jian)貨(huo)使(shi)用(yong)4/6/8道鋼絲或尼(ni)龍(long)帶(dai)(dai)進行綁扎,與焊接在艙(cang)(cang)底/艙(cang)(cang)壁(bi)的相連,鋼絲通過(guo)花籃螺栓收(shou)緊(jin),再用(yong)卡(ka)扣(kou)上緊(jin);尼(ni)龍(long)帶(dai)(dai)加固的,通過(guo)棘輪緊(jin)線器收(shou)緊(jin),確保每一件(jian)貨(huo)物在航行中不出現(xian)任何晃動。
2、甲板上的貨物(窯筒體)選擇20T/根的鏈條和10T/根的尼龍帶、35T的 D-ring作為加固材料。每件貨物使用16根鏈條從不同角度進行綁扎(順船方向12道,橫船方向4道,防止貨物位移與橫翻),并將鏈條通過緊線器收緊;;再用2根尼龍(long)帶(dai)進行橫向加固,并通過(guo)棘輪收緊;鏈條/尼龍(long)帶(dai)與焊接(jie)(jie)在甲板上(shang)的D-ring相連。每件(jian)貨(huo)3個(ge)底托的左(zuo)右(you)兩側通過(guo)焊接(jie)(jie)在甲板上(shang)的工(gong)字鋼作為阻(zu)斷,防(fang)止貨(huo)物(wu)左(zuo)右(you)位移。貨(huo)物(wu)前后方各通過(guo)焊接(jie)(jie)在甲板上(shang)的工(gong)字鋼作為阻(zu)擋,防(fang)止貨(huo)物(wu)移位。
經(jing)過(guo)努力(li),在貨物靠泊(bo)裝載10天后,全部貨物完(wan)美的(de)裝入(ru)艙內,無任(ren)何摞壓。